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“盖世英雄到来”首测奇瑞瑞虎5xHERO版

更新时间:2019-08-19

  潮牌,应该是时下最受年轻人喜欢的事物之一了。而潮牌之间的合作,更是会让很多时尚年轻人乐此不疲的去追求,比如KAWS联名Jordan、BAPE联名龙珠、Supreme联名VANS等等。当然了,随着我们中国一些品牌的崛起,像华为、李宁、亦或是奇瑞,这些国潮的结合同样能碰撞出精彩的火花。这不,HERO版在满足最新的国VI排放标准下,联名上海美术电影厂经典动画《大闹天宫》,推出了一款潮味儿十足的SUV。

  说到《大闹天宫》,是中国动画界永远绕不开的名字,它不仅是饱含中国元素的国粹级作品,更是一代人的经典回忆。早在1961年就开始制作的它,集合了多位中国动画始祖级人物的心血,哪怕半个多世纪过去了,《大闹天宫》依然是中国动画的镇山之宝。

  而奇瑞汽车,作为最早兴起的一批中国品牌之一,从起初以性价比切入中国车市,到现在成为中国汽车品牌的一根顶梁柱,二者的契合度也促成了这次的跨界合作,同时也是对国潮的另一种诠释。

  除了非常吸引眼球的《大闹天宫》车身拉花,瑞虎5xHERO版相比之前的普通版本车型在整体外观上并没有太大的改动,只在细节上做出了更潮更年轻态的优化,同时也继续延用LifeinMotion3.0的瑞虎家族式的设计理念,辨识度非常高也很符合当下年轻人的审美。

  如果说家族大哥瑞虎8是一只成年大老虎,主要以成熟、稳重示人的线xHERO则更像一只还处在成长期的小老虎,年轻、运动、有活力是他最明显的标签。

  新车前脸看不到太多的镀铬装饰,只在中网位置和前包围处有两条贯穿车头的镀铬饰条。其中上面一条融合了车标和左右两侧前大灯,下面一条则是连接两侧黑色蜂窝状装饰网,在增加车头整体性的同时起到上下呼应及增大视觉宽度的效果。

  六边形前格栅进行了“黑化”设计,采用了高亮的熏黑造型,运动感营造的不错,同时也和车身多处其他地方达到了元素统一,这点在下文中也会说到。

  虎瞳式前大灯采用了卤素光源搭配透镜的组合,而在两款豪华型配置(MT/CVT豪华版)的车型上还提供了。乍一看这辆瑞虎5xHERO版前大灯的造型还是挺常规的,不过相比起2017款车型上的“三角眼”大灯,着实进步了不少。

  发动机盖上的《大闹天宫》拉花和两侧的装饰也是和普通版车型的区别之一。虽然这个进气口只是装饰贴,并没有实际用途,但却很好的起到了点缀的作用,对于颜值的提升也起到了小小的帮助。

  车身侧面最明显的不同当属这个双色车身搭配了,这样的设计我们在很多MINI车型上以及后来的沃尔沃XC40等车型上都曾看到过,而他们也都有一个共同点——主要面向的消费人群都是年轻车主,同时也说明了这样的设计很受年轻人喜欢。

  我们拿到的这台瑞虎5xHERO版是红黑配色的车型,他不光是在车顶上采用了黑色元素,在外后视镜以及17寸轮圈上也同样使用了亮黑色设计,对于运动感的提升效果非常明显,这也就是上面说到的元素统一。另外,红色的卡钳也在一定程度上让整车更加年轻化,还免去了用户后期可能会自己喷涂的麻烦。

  双色车身除了这台红黑配色以外,还有蓝白配色可以选择,不过个人觉得前者的运动效果更好,后者则更像是一个小清新。车身尺寸方面,5xHERO版和普通版没有任何区别,长宽高分别是4358/1830/1670mm,轴距为2630mm。

  还有一点让人挺满意的是,除了最低配车型没有配备无钥匙进入和无钥匙启动,其余车型均为标配,这点非常厚道。

  尾部造型相比普通版车型并没有任何变化,尾灯的立体感和辨识度依然很高,贯穿车尾的横向镀铬装饰条起到了和前脸相呼应的效果。

  下部分的银色防擦饰板连接了两侧双边单出的“排气”,不过这只是起装饰作用的假排气,而真正的在下面,同样是一边一个。其实既然是以年轻运动为卖点的车型,倒不如把两边的排气直接露出来。

  配置上,倒车影像倒车雷达一样,都是除了最低配版本以外,其余车型全部标配,这对于技术不是很好车主绝对是个福音。而且相比后期在汽配城额外加装,原厂设备的稳定性显然更能让人放心。

  瑞虎5xHERO版的内饰在整体造型上维持了和普通版本车型相同设计语言,非对称式的造型也是当下的流行趋势之一,整体依然是偏年轻化。不过,相较于对称式的造型,这样的设计要更跳脱一些,消费者的喜欢程度也是因人而异。材质上主要以塑料和搪塑为主,部分胳膊经常会触碰到的地方加入了皮质,做工和用料属于同级正常水平。

  9英寸触控式视网膜屏尺寸不小,支持1080P的高清显示,效果还是很令人满意的,只是在操作的流畅程度上略显迟缓一些,这方面是以后可以继续加强的地方。功能方面支持CarPlay和CarLife手机映射功能,这点也算是弥补了原车不带导航的缺点。

  为了能够给中控屏幕留足空间,并且尽可能的放在一个最适合驾驶者查看的地方,中间两个空调出风口还采用了不规则放置,还是挺用心的。

  除了9英寸中控屏,这辆瑞虎5xHERO版还在仪表盘上配备了7英寸的液晶屏幕,显示效果同样不错,可视信息也很直观。另外还可以在深邃蓝、动态红和炫金白三种主题中进行切换。

  必须给好评的,是这个集成了定速巡航、音量控制、蓝牙电话以及显示信息选择的多功能方向盘。虽然在造型上没有太多的亮点,但真皮包裹且粗细适中的方向盘手感非常细腻,相比起一些粗皮纹摸起来要舒服很多。

  全车座椅采用了皮质包裹,坐垫软硬程度适中,并且在主驾位加入了6向电动调节,提高了使用便利性。后排并没有配备能够单独放下的中间扶手,不过就售价而言,这点小遗憾应该还是可以接受的。

  另外在两款豪华版车型上(MT/CVT豪华版),还配备了电动智能防夹天窗,对于一台7万元左右的SUV来说,性价比还是很高的。

  储物空间方面,这辆瑞虎5xHERO版的表现还是很不错的。前后四个车门上的手抠位置都采用了底部封死的处理,用来放一些随身的小物件非常方便。

  挡把前方刚好可以放下一部iPhoneX大小的手机,同时还提供了两个USB和一个12V的接口。

  挡把后方的水杯槽以及中央扶手的深度和大小都挺不错,这两个储物空间应该是我们在开车时最常用到的地方,充足的空间可以让人随手放下不少东西。同时水杯槽在不使用时还可以通过滑盖关闭,这些细节也可以看出奇瑞设计师的用心。

  副驾驶靠近中控台的位置还设置了一个网兜,对于空间的利用可以说是很下功夫了,至于能放些什么就要看车主们自己啦。

  后排中间位置并没有提供独立的空调,取而代之的是上下两个小的储物格。不过却增加了两个USB接口,方便后排乘客使用。

  后备箱的开口不高,取放一些重物不会很费力。同时后排座椅支持4/6比例放倒,在取掉隐私挡板之后可以形成1100L的最大空间,不过座椅放倒后并不是纯平的,会产生一定倾斜角度。

  乘坐空间上,以身高180cm,体重95kg的乘坐者来看,把驾驶位座椅调整到最低后,头部空间还有超过1拳的距离。

  保持前排合适位置不变,后排腿部空间和头部空间也均超过了1拳的距离。这样的乘坐空间还是可以让人满意的,毕竟我这个同事的身材绝对算得上是个“大块儿”了。

  另外后排中间地面接近于纯平,只要你鞋的size不要太大,放脚还是没问题的。只是中间座位并没有提供头枕,所以也只建议身高矮一些的乘客乘坐。

  此次试驾的车型是瑞虎5xHERO1.5LCVT豪华版,也就是HERO版本的顶配车型。其搭载了奇瑞自主研发的ACTECO四缸自然吸气发动机,满足了最新的国VI排放标准最大功率116马力,峰值扭矩143牛·米,相比普通版车型在功率方面保持了一致,扭矩上则是微涨。与之匹配的是一款全新的CVT变速箱(模拟7挡),除此之外低配车型还有一款5挡手动变速箱可以选择。

  目前新的2019款车型暂时只提供1.5L自然吸气发动机这一套动力,动力更好的1.5T车型何时会推出暂且还未知。不过自然吸气发动机也并不是没有优势,首先对于这个级别的车型来说,平稳舒适的驾驶感受是最重要的,而1.5L+CVT的组合对于绝大多数时间在城市中代步的家用车来说非常合适。其次,就是1.5L车型必然会有着更亲民的售价。

  由于之前也开过不少小排量自然吸气的车型,再结合上这辆瑞虎5xHERO版的动力参数,其实在开他之前心里就已经差不多有个底了。

  果不其然,这台最大功率116马力的小车在动力上不会给你任何冲动驾驶的想法,不过这确实也是他的定位所在,只想安静的做个“小老虎”,稳稳当当的行驶。

  当然,这套动力的最大优点也同时会展现出来,那就是相当平顺。六合宝典,无论在任何阶段,这台车都完全不会给人顿挫的感觉。只是受限于动力,在起步时给人的感觉并不是很积极,踩下油门后会稍稍延迟一下,之后速度才会缓慢的攀升上来。

  出于CVT变速箱的特点,车辆在匀速驾驶时始终会保持在一个比较低的转速区间,这对于经济燃油性来说绝对是个好消息。但此时如果你在中高速时继续深踩油门,随之而来的是迅速拉高的转速和发动机不怎好听的嘶吼声,而速度却依然是不紧不慢的提升。

  总的来说,1.5L+CVT最大的优点就是线性的动力和行驶的平顺性,驾驶时的顺滑感绝对没得挑,免去了在拥堵路段时那些让人身心不愉悦的顿挫。同时换来的就是相对中庸,缺少性格的驾驶感受,但对于一台原本就定位在城市通勤代步的家用车来说,这样的性格反而是讨喜的。

  方向盘的转向力度适中,搭载的电动助力转向并没有让方向盘的手感过轻,同时也并不沉重,任何人开起来都不会有压力。打方向时会有一定的虚位,方向盘给人的感觉并不贼,不过这也恰恰和他的定位十分契合,舒适驾驶才是最重要的。

  这辆瑞虎5xHERO版采用了前麦弗逊式独立悬架和后扭力梁式非独立悬架,整体的调校是偏硬朗的风格,韧劲十足。正常公路行驶时,舒适性还是可以让人满意,同时车内噪音的控制也能让人接受。

  缺点则是对于小颠簸的过滤并不是很彻底,路面上任何细小的波动都能让车内的人感觉到。而且在经过减速带或是坑洼路面时,一旦速度没控制好,伴随的就是车身会产生多余的弹跳,这也是扭力梁非独立后悬架不能避免的。不过扭力梁也并非没有优点,结构相对简单的它在稳定性和可靠性上来说很不错,同时也可以更少侵占车内空间,有助于增大后备箱空间,从而对提升实用性有着不小的帮助。

  作为一款主打年轻用户的车型,瑞虎5xHERO版绝对属于走在时尚前沿的一份子。结合时下流行的潮牌联名思路,联合中国经典动画《大闹天宫》为人们呈现出了国潮的另外一种诠释。双色的车身,运动风格的外观,实用配置的提升,结合其顶配8万多的售价来看,瑞虎5xHERO版的表现还是可以让人满意的。

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